沃尔沃也退让了

发布时间：2025-04-30　点此：971次

在一众奢华品牌中，沃尔沃曾是电动化转型最急进的车企。但是面临现实应战，沃尔沃也不得不调整自己的战略。

近来，沃尔沃宣告了新的电动化战略，至2025年，插电混动和纯电动车型将占有全球销量的50%-60%；至2030年，这一份额将提升至90%-100%，而轻混车型将占有剩下的0-10%商场份额。

此前，沃尔沃在其时的一众燃油车品牌中，首先给出相对急进的转型战略。依据沃尔沃的规划，其要2025年纯电车型占比将到达50%，其他为混动车型；2030年只出售奢华纯电车型；2040年完成碳中和；一切纯电车型将只在线进步行出售。

面临此次电动化战略的调整，沃尔沃轿车首席执行官骆文襟（Jim Rowan）表明，沃尔沃仍致力于全面电动化的未来，但向电气化的过渡不会是线性的，客户和商场的承受速度各不相同。

从当时沃尔沃的销量结构能够窥见调整的一些原因。

本年1-8月份，沃尔沃全球累计销量为498464辆，新动力车型销量占到总销量的45.5%。也便是说，油车依旧是其首要出售车型，急进的电动化战略势必将影响燃油车和轻混车型的出售。

别的，沃尔沃的首要主销商场为欧洲、我国、美国。其间，1-8月份，欧洲商场的销量为243143辆，我国为100122辆，美国则是81029辆。而新动力车型在欧洲商场卖得最多，占到总新动力车型销量的69.7%。但当时，对新动力补助收紧又加以大额关税的，正是欧洲商场。

一起，在我国和美国商场，沃尔沃急进的电动化战略好像并没有见效。

在我国商场，本年1-8月份，沃尔沃的新动力车型销量仅为8619辆，每个月也便是1000辆左右的水平，仅占到我国商场总销量的8.6%。在美国商场，沃尔沃新动力同期销量为26346辆，占比32.5%，也低于欧洲商场的水平。

也便是说，在这两大商场，顾客仍是愈加认可沃尔沃的燃油车，而未来更有时机的也是插混车型。

比如在中美商场，沃尔沃的新动力销量中，插混车型的销量均高于纯电车型。尤其是在我国商场，沃尔沃的销量仍是靠油车撑着。

别的，在我国商场，新动力商场的格式也在产生巨大的改变。

此前，新动力商场纯电动力与混合动力车型平起平坐。而本年上半年，国内插混车型销量以85.2%的增加领涨整个新动力商场，远超纯电动车型的11.6%增加率。从而，不少此前只在纯电赛道的品牌，也开端进入插混、增程赛道。

能够预见，未来，更大的增加空间或许归于插混等混合动力方式的车型，沃尔沃天然没有必要把一切的销量都押注在纯电车型上。

本年以来，沃尔沃现已两度下调了利润率和营收预期，最新则是将经营利润率预期从“8%以上”降至“7%-8%”；调整电动化的战略，也是其对立经营利润率下滑的办法之一。

沃尔沃并不是第一家表明要推迟电动化的公司。本年以来，奔驰、福特、通用等品牌也都在不同程度上放缓了本来的电动化进程。

这一进展的推迟，与国际范围内的电动车方针以及顾客的需求有关。

在国际范围内的大部分国家，充电基础设施尚有待完善，顾客关于纯电车型的需求低于职业的预期；一起，在方针端，上一年以来，各国关于电动车的补助正在收紧。

上一年，在欧洲，英国首先宣告撤销对电动轿车1500英镑补助的方针；到了年末，法国也约束了对欧洲制作的电动轿车的最高7000欧元的补助；紧接着，德国经济部也表明电动轿车的补助于2023年12月18日提早停止。

撤销补助之外，来自包含欧盟在内的大幅关税，让本就价格高于燃油车的新动力车型愈加短少没有竞争力。

7月，欧盟欧委会裁决对我国产电动轿车征收为期四个月的暂时反补助关税。这一决议将在10月底进行终裁投票，一旦经过，欧盟将对我国产电动轿车加征为期五年的正式反补助关税。

而在北美，加拿大政府决议从2024年10月1日起对我国产新动力轿车加征100%关税，美国相同宣告我国电动轿车加征100%关税，但并未确认正式施行日期。

根据以上改变，沃尔沃的调整也在情理之中。此前，吉祥还曾猜测，海外仍有5年左右的燃油车窗口期，过火急进的电动化战略也意味着失掉这部分商场。

当然，国际的改变越来越快，轿车商场的变局也是一日千里，当时的战略也并非原封不动。或许，未来跟着商场和方针的改变，沃尔沃还将给出新的动力方式的战略。

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